BR-153 pode voltar à tutela do governo do Estado

Com o fim de um antigo acordo que está próximo de aspirar, o governo do Paraná pode “ganhar” um novo gasto bilionário: a responsabilidade pelas rodovias federais que cruzam o Estado, e entre elas, o trecho nortepioneirense da BR-153, que vai de Jacarezinho até Ibaiti em uma totalidade de mais de 100 quilômetros, além do “fantasmagórico” setor entre Ventania e Tibagi, nos Campos Gerais, e o problemático trecho de Ibaiti até Ventania.

No Norte Pioneiro a BR-153 está atualmente muito bem conservada entre Jacarezinho, onde é pedagiada, até Ibaiti. Embora com menos movimento que a PR-092, a rodovia se coloca tão importante para a região quanto a estrada estadual, por se tratarem de importantes corredores ligando o Estado de São Paulo ao Sul do Paraná.

De Ibaiti até Ventania, porém, o estado de conservação da rodovia é pior, e apresenta um grande fluxo de veículos – sendo a maior parte deles de caminhões.

Já de Ventania a Tibagi o cenário volta a melhorar, porém com uma ressalva: o ar “fantasmagórico”, já que o movimento ali é tão pequeno a ponto dão trecho ser considerado inseguro por muitos motoristas.

Em todo caso, se o DER (Departamento de Estradas e Rodagem) já sofre para manter a caótica 092 em bom estado de conservação, e assumir outros trechos com quase tanto tráfego (lê-se custos de manutenção) poderia prejudicar ainda mais a malha rodoviária da região, já que a verba, no limite ou muitas vezes até deficitária, teria que ser ainda mais dividida.

Vale dizer, porém, que o trecho da 153 de Jacarezinho até depois de Santo Antônio da Platina está sob concessão a uma concessionária, não gerando novos custos ao governo do Estado.

BR-369

Outro trecho importante para a região que voltará para o Estado seria a BR-369 de Jacarezinho a Andirá.

No entanto, este trecho está no mesmo pacote de concessão da 153 entre Jacarezinho a Santo Antônio, também não trazendo novos ônus ao cofre paranaense.

NO ESTADO

O governo do Paraná estima que os quase 1000 km de rodovias representarão um gasto para o cofre estadual de ao menos R$ 200 milhões ao ano. Também afirma que o Denit (Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes) ficará responsável pela concessão de apenas 700 km no Estado. O restante da malha rodoviária paranaense está sob concessão de concessionárias.

O acordo entre estados e União transferindo as rodovias para responsabilidade dos governadores aconteceu em 2002, em troca de receitas antecipadas oriundas dos cofres federais.

Contudo, a troca de governos entre Fernando Henrique Cardoso e Luiz Inácio Lula da Silva acabou por adiar o acordo.

Em 2006 o governo Federal aceitou assumir a conservação destes trechos por um período provisório, ainda postergando o acerto por mais duas vezes.

Além do Paraná, os outros estados mais prejudicados com a devolução das rodovias são Rio Grande do Sul e Minas Gerais.

Ao todo, são 14,5 mil quilômetros de trechos rodoviários por todo país a serem devolvidos aos estados, o equivalente a 19% da malha federal. Os estados, por sua vez, devido à crise financeira, relutam em aceitar as rodovias.